Мосты

• Комплект отключения переднего моста от ИЖ-ТЕХНО это недорогое и практичное решение. Вы получаете всё, что необходимо для его установки, без дополнительных трат.

• Отключение переднего моста значительно снижает шумы, люфты и вибрации в элементах трансмиссии.

• Отключение переднего моста обеспечивает снижение нагрузки на трансмиссию автомобиля, что позволяет достичь снижения расхода топлива.

• После установки данного комплекта автомобиль остается полноприводным,но с постоянным приводом на заднюю ось, в любой момент можно подключить или отключить передний мост

Бортовой вал ТРЭКОЛ максимально надежен и подходит для установки на пневматики Трэкол 39294.
Цена за 1 шт.

Благодаря такому устройству снижается расход топлива и уменьшается износ деталей переднего моста Chevrolet Niva

Качественный продукт российского производства. Конструкция цапфы полностью соответствует оригинальной запчасти.

Усиленный задний мост для автомобиля LADA 4×4 Нива модификаций ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и Chevrolet NIVA (Шевроле Нива). Все детали спроектированы нами и изготовлены с «нуля» из качественной конструкционной стали на собственном технологическом оборудовании. Устранены «слабые места» геометрии, используются только качественные материалы, что позволило нам улучшить прочностные характеристики и повысить жесткость конструкции.

Чулок заднего моста Нива рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенных механических нагрузок, в том числе, во внедорожных соревнованиях, при установке колес большего размера, разгруженных полуосей и силового обвеса (бамперов, лебедок и т.д.).

Распорные втулки ступицы ВАЗ «Классика» (2 шт. в комплекте) обеспечивают стабильный необходимый преднатяг ступичного подшипника, тем самым значительно упрощая обслуживание данного узла.

Особенности:

• Монолитная кованая заготовка позволила увеличить эксплуатационный пробег цапфы моста УАЗ
• Цапфа покрыта антикоррозийным покрытием
• При производстве усиленных цапф для УАЗ использовалась высококачественная легированная сталь, что значительно увеличило ресурсные показатели
• Штатное упорное пластиковое кольцо и тонкостенная втулка цапфы заменены на высокотехнологичную бронзовую втулку оригинальной конструкции
• Рабочая поверхность сальника термообработана и полирована, что многократно увеличило ресурс изделия
• Конструкция втулки цапфы не требует ручной доводки
• Винтовые маслосгонные канавки позволяют обеспечивать постоянную подачу смазки между трущимися поверхностями усиленной цапфы УАЗ
• При производстве втулки использовалась безоловянная алюминиевая бронза
• Посадочные диаметры подшипников шлифованы для идеальной посадки

Качественный продукт российского производства. Конструкция цапфы передней для Toyota Land Cruiser полностью соответствует оригинальной запчасти. 

Усиленный задний мост для автомобиля LADA 4×4 Нива модификаций ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и Chevrolet NIVA (Шевроле Нива). Все детали спроектированы нами и изготовлены с «нуля» из качественной конструкционной стали на собственном технологическом оборудовании. Устранены «слабые места» геометрии, используются только качественные материалы, что позволило нам улучшить прочностные характеристики и повысить жесткость конструкции.

Чулок заднего моста Нива рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенных механических нагрузок, в том числе, во внедорожных соревнованиях, при установке колес большего размера, разгруженных полуосей и силового обвеса (бамперов, лебедок и т.д.).

Стальной редуктор переднего моста (СРПМ) Нива (LADA 4x4) и Шевроле Нива (Chevrolet Niva), обладает увеличенной механической прочностью и «не боится» высоких нагрузок на бездорожье. Установка СРПМ от ИЖ-ТЕХНО позволяет качественно повысить надежность трансмиссии автомобилей семейства Нива. Наш редуктор изготовлен из качественной высокопрочной стали, имеет правильную геометрию и усовершенствованную конструкцию. Это обеспечивает простоту его установки и обслуживания по сравнению со стандартными редуктором, выполненным из алюминия, а также многочисленными кустарными доработками, представленными на рынке.

Крышки РК с двухрядными подшипниками

Усиленный задний мост для автомобиля LADA 4×4 Нива модификаций ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и Chevrolet NIVA (Шевроле Нива). Все детали спроектированы нами и изготовлены с «нуля» из качественной конструкционной стали на собственном технологическом оборудовании. Устранены «слабые места» геометрии, используются только качественные материалы, что позволило нам улучшить прочностные характеристики и повысить жесткость конструкции.

Чулок заднего моста Нива рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенных механических нагрузок, в том числе, во внедорожных соревнованиях, при установке колес большего размера, разгруженных полуосей и силового обвеса (бамперов, лебедок и т.д.).

При обслуживании ступичного узла на автомобилях Toyota Land Cruiser, 4Runner и Lexus периодически требуется замена стопорных шайб. Причина частых поломок детали — в конструкции самой шайбы.

Стопорная шайба Toyota выполнена с загибаемыми лопастями, или «плечиками», при помощи которых и осуществляется одновременная фиксация гаек ступицы. Схема такова: после того, как подшипник отрегулирован, ступичный узел собран и гайки затянуты, часть «плечиков» отгибают в одну сторону, часть — в другую, тем самым обеспечивая фиксацию узла.

Как показывает практика, такой способ фиксации недостаточно надежен. Со временем затяжка ступиц ослабевает, и тогда езда на автомобиле становится небезопасной. Возникает необходимость в регулярном обслуживании узла.

Однако при последующих манипуляциях лопасти стопорной шайбы ломаются. Это влечет дополнительные затраты на закупку деталей.

С установкой больших колес в несколько раз увеличивается нагрузка на всю трансмиссию. Эти привода созданы для высоких  и очень высоких нагрузок, которые испытывает трансмиссия автомобиля при прохождении сложного и экстремального внедорожья.

С установкой больших колес в несколько раз увеличивается нагрузка на всю трансмиссию. Эти привода созданы для высоких  и очень высоких нагрузок, которые испытывает трансмиссия автомобиля при прохождении сложного и экстремального внедорожья.

С установкой больших колес в несколько раз увеличивается нагрузка на всю трансмиссию. Эти привода созданы для высоких  и очень высоких нагрузок, которые испытывает трансмиссия автомобиля при прохождении сложного и экстремального внедорожья.

С установкой больших колес в несколько раз увеличивается нагрузка на всю трансмиссию. Эти привода созданы для высоких и очень высоких нагрузок, которые испытывает трансмиссия автомобиля при прохождении сложного и экстремального внедорожья.

С установкой больших колес в несколько раз увеличивается нагрузка на всю трансмиссию. Эти привода созданы для высоких  и очень высоких нагрузок, которые испытывает трансмиссия автомобиля при прохождении сложного и экстремального внедорожья.

С установкой больших колес в несколько раз увеличивается нагрузка на всю трансмиссию. Эти привода созданы для высоких  и очень высоких нагрузок, которые испытывает трансмиссия автомобиля при прохождении сложного и экстремального внедорожья.