Приводы, полуоси НИВА

В конструкции редуктора, автомобилей ВАЗ, есть слабое место – распорная втулка подшипников. Стандартная втулка, деформируемая, и не обеспечивает постоянный преднатяг в подшипниках ведущей шестерни, при повторной сборке узла, что приводит к ускоренному износу подшипников, резко сокращая, тем самым, срок службы узла в целом. Втулка распорная подшипников ведущей шестерни от ИЖ-ТЕХНО, обеспечивает постоянный преднатяг в течение всего срока службы.

Распорные втулки ступицы Нива (2 шт. в комплекте) стабильно обеспечивают необходимый преднатяг ступичного подшипника, тем самым значительно упрощая обслуживание данного узла.

Установка на УАЗ 3151, 452, 3162,3163 и другие автомобили этого семейства колес больших размеров, блокировок дифференциала и раздаточных коробок с заниженными отношениями пониженной передачи рано или поздно приводит к поломке заводских полуосей. Для подготовки подвески УАЗ к прохождению сложных участков бездорожья необходимо усилить этот узел.

Усиленные полуоси заднего моста УАЗ ТРЭКОЛ, НИВА Марш от ИЖ-ТЕХНО изготовлены из высокопрочной хромоникелемолибденовой стали, которая используется в тяжелом машиностроении при изготовлении крупных ответственных деталей, находящихся под воздействием ударных и знакопеременных нагрузок.

Применение деталей из данного типа стали в тюнинге внедорожников семейства УАЗ дает замечательные результаты: увеличение проходимости автомобиля, обеспечение надежности конструкции и безопасности его эксплуатации.

Комплект усиленных валов передних приводов Нива разработан для автомобилей Лада 4×4 и Шевроле Нива и предназначен для установки со штатными ШРУСами.

Выпускается в двух вариантах:

• удлиненные для авто с лифтом подвески;
• штатной длины для авто со стандартным клиренсом.

Первые в России усиленные привода Нива (LADA 4×4) и Шевроле Ниву (Chevrolet Niva) с 27-ю шлицами.
Привода «Туризм+» от ИЖ-ТЕХНО отлично показали себя в условиях сложного бездорожья.

Комплектуются внутренним ШРУСом нашего производства, они обладают гораздо большей прочностью по сравнению со стандартными.

Передние привода Нива «Туризм+» могут использоваться с колесами большей размерности и увеличенным клиренсом, что способствует существенному увеличению внедорожных характеристик автомобиля Нива.

Передние привода «Туризм+» позволят подготовить ваш автомобиль к условиям сложного бездорожья.

Конструкция предусмотрена на 22 шлица

Усиленные передние привода для ВАЗ Нива под подшипник IVECO

Комплект уплотнителей для разгруженных полуосей Нива.

Усиленные передние привода для ВАЗ Нива под стандартный подшипник

Конструкция предусмотрена на 24 шлица

Привода спорт для Нивы, Шевроле Нивы, усиленные, шрус

Предлагаем вашему вниманию усиленные передние привода на Ниву (LADA 4×4) и Шевроле Ниву (Chevrolet Niva) производства ИЖ-ТЕХНО (вариант комплектации «Туризм»). Привода комплектуются внутренним ШРУСом

Комплект для вывода сапунов Нива/Chevrolet Niva

В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.

В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.

Декоративные заглушки, премиум-класса изготовлены из алюминия, дополнительно нанесено защитное анодно-оксидное покрытие толщиной 50 мкм, защищающее металл от коррозии и механических повреждений. А декоративная фрезерная гравировка и логотип ИЖ-ТЕХНО подчеркнут статусность и Off- Road характер Вашего автомобиля.

• Комплект отключения переднего моста от ИЖ-ТЕХНО это бюджетное и практичное решение. В комплекте уже есть всё, что необходимо для установки, Никаких дополнительных трат не требуется.

• Передний мост легко включается и выключается рычагом раздатки.

• Комплект отключения заметно снижает шумы, люфты и вибрации в элементах трансмиссии, препятствуя их преждевременному износу.

• С установленным комплектом автомобиль остается полноприводным, с постоянным приводом на заднюю ось, подключить или отключить передний мост можно в любой момент.

• Отключение переднего моста снижает нагрузку на трансмиссию автомобиля, что позволяет достичь снижения расхода топлива.

• Техническое обслуживание комплекта отключения переднего моста не требуется.

В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.

В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.

В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси НИВА от ИЖ-ТЕХНО работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.