Балка заднего моста LADA 4x4 без АБС (смещенный редуктор) с разгруженными полуосями *

Особенности:

Мост:

• Минимальная вибрация. Смещённый редуктор является основой конструкции моста. Благодаря смещению карданный вал стоит прямо, и вибрация от него исключается.
• Сверхпрочный чулок. Мы увеличили толщину стенок именно на тех участках чулка, которые в заводских мостах наиболее уязвимы. Толщина трубы составляет 6 мм, толщина «ореха» (картера моста) увеличена до 6 мм (толщина заводского — 3 мм), толщина кронштейнов — 5 мм. Сам орех изготовлен методом холодной штамповки из конструкционной стали.
• Увеличенная жёсткость «ореха». Мы улучшили геометрию «ореха», устранив из конструкции слабые места и, тем самым, обеспечив оптимальное распределение усилий. В результате мост получился более надежным, он не «складывается» при повышенных нагрузках.
• Оптимальный вес. При всей прочности и жесткости конструкции, наш задний мост не тяжелее аналогов, представленных на рынке. Сама балка весит 19,75 кг, с кронштейнами в сборе — 24,39 кг.
• Удобство контроля состояния редуктора и залива масла в мост. Для комфортной эксплуатации задний чулок впервые выполнен с дополнительным отверстием — инспекционной пробкой.
• Защищённость сливной и заливной пробки моста от повреждений. Сливная и заливная пробки «утоплены» в картер. Их не требуется дополнительно защищать кольцом и обваривать, как на стандартной балке.
• Надёжная защита тормозной трубки от повреждений. По всей длине моста приварена перфорированная рейка, защищающая тормозную трубку от механических повреждений. Также наличие перфорированной рейки упрощает процесс монтажа трубки.
• Влагозащищённость. Стандартный сапун заменен на более эффективное решение, включающее в себя поворотный фитинг и рилсановую трубку. Такая система надёжно защищает картер от попадания влаги.
• Всегда чистое масло без продуктов износа. В картер моста установлены ферритовые магниты увеличенного диаметра, мощность которых в 50 раз больше, чем у магнитов в сливной и заливной пробках.
• Коррозионностойкость. Изделие окрашено качественной нитроэмалью, которая по своим антикоррозионным свойствам значительно превосходит порошковые покрытия.
• Герметичность. Деталь проходит 100% проверку на герметичность сварных швов.

Полуоси:

• Полная взаимозаменяемость со стандартным узлом. Остаётся штатная тормозная система и сохраняется колея автомобиля.

• Ремонтнопригодность в полевых условиях. Для снятия редуктора достаточно вынуть полуоси, не снимая колес, и не разбирая всего моста.

• Герметичность узла. Подшипник и картер моста Нива надежно защищены от попадания влаги.

• Способность выдержать высокие нагрузки.

• Использование высокопрочных марок стали.

• Декоративные заглушки. Изготовлены из алюминия и покрыты анодно-оксидным слоем, защищающим от коррозии и механических повреждений.

• Установка. При установке полуосей необходимо поменять в дифференциале полуосевые шестерни на 24 шлица (идут в комплекте с мостом). При установке блокировки необходима блокировка на 24 шлица. 

Применяемость: 

Вы можете купить задний мост со смещенным редуктором на Ниву и Шевроле Ниву, выбрав из 3-х модификаций именно ту, которая оптимальна именно для вашего авто:

Комплектация:

• Балка моста — 1 шт.

• Разгруженная полуось на 24 шлица — 2 шт.

• Пробка инспекционная с уплотнительным кольцом — 1 шт.

• Пробка сливная — 1 шт.

• Пробка заливная — 1 шт.

• Шестерня полуосевая Нива 24 шлица — 2 шт.

• Магнит ферритовый 45х22х9мм  — 2 шт.

• Фитинг поворотный для вывода воздуха (1541 8/6-1/4) — 1 шт.

• Болт М12×80 (DIN 960) — 2 шт.

• Болт М12×90 (DIN 960) — 3 шт.

• Гайка M12 — 5 шт.

• Трубка рилсановая HTR 8/6-NAB 3,8 м — 1 шт.

• Стяжка (хомут) нейлоновый (200 мм) — 1 шт.

• Тяга регулятора тормозных усилий укороченная — 1 шт.

• Декоративная заглушка — 2 шт.

• 
  Собственные склады — сокращаем сроки доставки до 1-3 дней
  
• 
  Возможность рассрочки платежа до 1 месяца с предоплатой всего 20%
• 
  Обмен ненадлежащего товара за счет продавца